1、经营方式粗放，承包经营是主流。70%以上旅游包车企业生产经营仍未实行统一管理、统一调度、统一结算的公司化经营，以单车承包经营为主。

2、运力结构单一，高档车缺乏。不能满足市场个性化、高端化、高品质及精品小团的出行需求。

3、运输组织化程度较低，运输效率不高。企业公司化经营率不高，加上整个行业的旅游包车信息服务及调度平台未建成，运输效率不高。

4、服务品质参差不齐，诚信度不高。企业服务质量管理观念淡漠，行业服务规范标准落实不积极。

5、行业缺乏**品牌企业。旅游包车客运市场缺乏一批具有影响力、竞争力，在全国旅游客运市场上“叫得响”的**企业。部分企业的企业文化、品牌建设尚处于顺其自然阶段。

6、市场价格竞争激烈，企业生存不易。旅游包车市场一直实行的是市场准入机制，通过前置许可进入市场经营，实行市场调节价，由承、托双方根据里程、车型等协商确定。据调查，有95%企业认为市场价格竞争激烈，76%的企业认为旅行社等用车单位压价严重，50%以上企业认为经营只能保本。包车客运处于旅游市场较下游，缺乏话语权，低价竞争依然是较被看重的竞争方式。

7、经济增长疲软，企业信心指数不足。由于受国内外疫情等因素影响，2020年一季度经营效益持续增长的企业不足1%，绝大部分企业处于亏损状态。认为市场运力不足的企业占到34%，68%的被调查单位认为淡季旅游包车违章经营多，16%的企业认为现有的市场运力过度饱和。

8、配套设施不足，行业发展受制约。目前很多地区没有专门服务于旅游包车发车、停车集散站，只能在非早晚高峰时段停放在街头巷尾，给企业管理、行业管理，乃至安全管理带来困难和隐患。